Технологии ремонта чугунных деталей

Основной проблемой при сварке чугуна является подбор под каждую марку отечественного или импортного чугуна технологии и режимов сварки, а также материалов для сварки и легирования. Занимаясь этой проблемой в течение 17 лет своего существования, общество приобрело незаурядный опыт в решении проблемы ремонта поломанных и изношенных чугунных конструктивных деталей (см. Фотогалерею №9): корпусные детали оборудования, корпусные детали автомобильных коробок передач, тормозные кронштейны, элементы крепления навесного оборудования, трещины блоков цилиндров и т. п., разнообразные способы восстановления геометрических размеров изношенных деталей путем электродуговой наплавки с последующей механической обработкой и дополнительным упрочнением.

Нами также разработана и внедрена технология реставрации крупногабаритных деталей из чугуна, которая использовалась для возобновления корпусов, рабочих колес и бронедисков шламовых и багерных насосов, валков гранулятора минеральных удобрений, рабочего колеса вакуумного насоса.

Реставрация осуществляется путем заваривания дефектов типа кратеров, промывов, трещин, сколов, выкрышиваний и восстановления изношенных рабочих поверхностей, после чего они дополнительно упрочняются износостойким наплавочным слоем 2-5 мм твердостью 60-70 HRC. Реставрационная наплавка поддается механической обработке методом резания, а износостойкая - только методом шлифования.

Для реализации технологии используются специальные сварочно-наплавочные материалы, разработаны и изготовлены нами. Реставрации подлежат детали с любой остаточной конфигурацией рабочей поверхности, включая сквозной промыв и литейные дефекты.